BK117
Vrtulník BK 117
V roce 1979 se společnosti MBB a Kawasaki rozhodly zastavit samostatný vývoj svých plánovaných modelů vrtulníků BO 117 a KH-7 a společně vyvinuli model BK 117. Při tomto modelu využili rotorovou hlavu BO 105 a převodovku z modelu KH-7. Společnost Kawasaki zodpovídala za trup, palivové a převodové systémy a za elektrické zařízení. Pro testovací účely na zemi a ve vzduchu byly vyrobeny dva prototypy. Německý a japonský, oba vzlétly v roce 1979. Od této doby vyrobila společnost Eurocopter více než 400 strojů.
Verze
- BK 117 P-2 - Německý prototyp, poprvé vzlétl 13 června 1979.
- BK 117 P-3 - Japonský prototyp, poprvé vzlétl 10 srpna 1979.
- BK 117 A-1 - verze poháněná dvěma motory Lycoming LTS 101-650B-1.
- BK 117 A-3 - verze byla poprvé představena v roce 1985, A-3 má větší vyrovnávací rotor s vylepšenými listy a vzletová hmotnost byla zvýšena na 3200 kg.
- BK 117 A-4 -verze byla poprvé představena v roce 1986, A-4 mě vylepšeny převodové limity pro vzlet, má vylepšenou hlavu vyrovnávacího rotorovu. Německé stroje měli vnitřní přídavnou nádrž, která umožňovala lepší výkon.
- BK 117 A-3M - vojenská verze byla poprvé představena v roce 1988. A-3M má vyvýšené lyžiny a může pojmout až 11 vojáků. Pod trup je možno nainstalovat automatický kulomet Browning 12.7 mm.
- BK 117 B-1 - verze byla poprvé představena v roce 1987, B-1 je poháněná dvěma motory LTS 101-750B-1 který umožnil zvýšit užitečnou zátěž o140 kg.
- BK 117 B-2
- BK 117 C-1 - verze poháněná dvěma motory Turbomeca Arriel 1E . Pozdější modely mohly mít motory Arriel 1E2.
- BK 117 C-2 - Později přejmenovaná na EC 145, je poháněná dvěma motory Turbomeca Arriel 1E2.
- NBK 117 - Licenčně vyráběný model v Indonésii.
-
zdroj: en.wikipedia.org
Detail
 |
 |
 |
 |
 |
|
Přístrojová deska
|
Rotorová hlava
|
Jeřáb
|
Vyrovnávací rotor
|
Interiér civilní verze
|
 |
 |
 |
 |
|
|
Pohled přes otevřené zadní dveře "krovky"
|
Výbava sanitní verze
|
Kapota motoru
|
Výfukové roury
|
Technické parametry BK 117 B-2
|
Výrobce: |
Eurocopter GmbH |
|
Pohon: |
2 Lycoming (Allied Signal/Honeywell) LTS 101 750-B1
|
|
max. výkon: |
750 PS (Lycoming) nebo 708 PS (Turbomeca) |
|
Cestovní rychlost: |
240 km/h |
|
Letová výška: |
až ca. 3.000 m nm |
|
Dolet: |
500 km |
|
Obsah nádrže: |
707 Litrů |
|
Maximální vzletová hmotnost: |
3.350 kg |
|
Potřebný startovací prostor: |
cca. 20 x 20 m |
|
Rozměry: |
Délka: 13 m, Výška: 3,36 m, šířka: 2,71 m, O průměr hlavní vrtule: 11 m |
|
Posádka: |
Piloti, zdravotník, Lékař |
Fotogalerie
 |
 |
 |
 |
 |
| Více fotografií zde -> |
Nákresy BK 117
|
Z boku
|
 |
|
Shora
|
 |
|
Zepředu
|
 |
