Antonov An-225

Antonov An-225 Mrija
Určení	obří transportní letoun
Výrobce	Antonov
První let	21. prosince 1988
Hlavní uživatel	Antonov Airlines (1)
Výroba	1988
Vyrobeno	2 ks

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Porovnání největších letounů. An-225 značen zeleně.

Antonov 225 Mrija (Мрия nebo Мрія, ukrajinsky sen; označení NATO: Cossack) je transportní letoun s největší vzletovou hmotností (640 tun), jaký kdy byl zkonstruován. Byl navržen pro přepravu sovětského raketoplánu Buran a částí nosné rakety Eněrgija nebo Proton. Po zrušení vývoje raketoplánu byl odstaven, avšak po pěti letech znovu nasazen do obchodního provozu. Vyroben byl pouze jeden letoun s označením CCCP-82060.

První zkušební let se uskutečnil 21. prosince 1988. S raketoplánem Buran poprvé Mrija vzlétla 13. května 1989, kdy ho převážela z letiště Žukovskij na kosmodrom Bajkonur. O měsíc později s ním letěla na leteckou přehlídku do Paříže a na zpáteční cestě se (s Buranem na hřbetě a v trupu s troskami na přehlídce havarovaného MiGu-29) 19. června 1989 zastavila na ruzyňském letišti. Praha se tak stala druhým zahraničním městem, ve kterém Mrija přistála. Jednalo se však o nouzové přistání, pro poruchu na hydraulice.

Kvůli zrušení vývoje raketoplánu Buran byl Antonov 225 v roce 1994 odstaven na letiště v Gostomelu. Po modernizaci motorů a elektroniky se Mrija dostala opět do vzduchu až 7. května 2001, kdy provedla třicetiminutový let okolo letiště, na kterém byla řadu let odstavena. Nyní je využívána k obchodní přepravě nákladů flotily ADB. Při některých těchto letech opět (tentokrát plánovaně) přistála v Praze, konkrétně 16. června 2004 a 28. září 2006.

Vzhledem k ekonomickým problémům po rozpadu Sovětského svazu byla stavba druhého stroje přerušena v roce 1994 a jeho nedokončené pozůstatky byly zakonzervovány v továrně společnosti Antonov. V roce 2006 se Antonov rozhodl k dokončení stavby druhého stroje, který měl vzlétnout v druhé polovině roku 2008.^[1]

Technické specifikace

Technické údaje

• Posádka: 6 osob (pilot, kopilot, dva letoví inženýři, navigátor a radista)
• Motory: 6x Progress D-18T Series 3 turbofans, každý o tahu 229 kN (51590 lbs)
• Délka: 84,00 m
• Výška: 18,20 m
• Rozpětí křídel: 88,40 m
• Plocha křídel: 905 m²
• Rozpětí VOP: 32,65 m
• Kapacita palivových nádrží: více než 300 000 l
• Hmotnost prázdného letadla: 175 000 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 600 000 kg
• Náklad vně letadla:
  • Max. hmotnost: 200 tun
• Náklad uvnitř letadla
  • Max. hmotnost: 250 tun
  • Max. výška: 4,4 m
  • Max. šířka: 6,4 m
  • Max. délka: 43,0 m
• Objem nákladového prostoru: 1 220 m³
  • Cestující: cca 60-70 osob (kabina v zadní části trupu nad nákladovým prostorem)

Výkony

• Cestovní rychlost: 800 km/h
• Maximální rychlost: 850 km/h
• Potřebná délka ranveje: 3000 - 3500 m
• Dostup: 11 000 m
• Cestovní výška: 9 000 m
• Dolet:
  • S nákladem 200 tun v trupu: 4 500 km
  • S nákladem 150 tun v trupu: 7 000 km
  • S nákladem 100 tun v trupu: 9 600 km
  • Bez nákladu: 15 400 km